アルファルファモザイク

グロ注意 TOYOTAマークIIのエンジンはヤマハ製。TOYOTA車の名エンジンはどれもヤマハ製。つまりヤマハはすごい オイル交換くらいしろよ バイク板でバイクの話をするなんて･･･ バイク板がエンジンの話してるとかｗｗ 普通にメンテしろよ 困った時のバイク板 かの有名な2000GTも実質ヤマハ製 ガワだけトヨター<br> さすがバイク板、4輪の話題とか<br> とことんバイクからはずれた話題がピカ位置じゃけんね へぇ、知らなかった<br> ヤマハすごいな レクサスLFAもヤマハ製エンジン 一瞬、原発かと思った。 初音ミクもヤマハのエンジン BMWの写真でなんで脳内ヤマハ展開されてんの？ 6万キロオイル交換なしでエンジンダメにしたマーク2を知ってるので過信は禁物。<br> 個体差はあるよ。ヤマハのエンジンが凄いのは同意。 ホンダもすげぇよ ヤマハの歴史 <br> ・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る <br> ・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る <br> ・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る <br> という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。 <br> <br> じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、 <br> <br> ・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る <br> ・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る <br> ・エンジン作ったから→バイクも作る <br> ・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る <br> ・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る SRX400とかのデザイン好きだったな エンジンの中オイル劣化でここまでなるのかよ。それに一番ビックリ 持ち主「こんな時どんな顔をすればいいのかわからないの」<br> <br> エンジン「洗えばいいと思うよ」 ヤマハ"発動機"な<br> かたや世界トップの総合楽器メーカーであり優良企業<br> 発動機の方は1ドル＝100円でも利益が出せる体質を作ってる間にこのザマですよ<br> カワサキかスズキのバイク事業とくっつけばいいのに 初音ミクとトヨタ車の共通点は？ってこれクイズになりませんかね？ >>1021<br> カワサキやスズキにヤマハのエンジン載せたらそれぞれのファンが好まぬ物になり果てるわ<br> それこそ国産二輪の終焉ってもんじゃねえの なんでそんなにまでしてオイル交換しないんだｗ ※1018<br> ＞戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る<br> <br> ここだけ繋がりがおかしいｗ へぇ 記事の意味が分からないよ。 ヤマハはドラムもかなり良い。YD9000なんかは今でも現役。 壊れないもの作ったら儲からないじゃないか そこは楽器の話しろよ　電子ドラムとか<br> <br> <br> <br> しかし俺はRolandのV-Drum派 まあ中国に禁輸されている農業用無人機売っちゃったのもヤマハなんですがねｗ ３万キロオイル無交換のヤマハ製エンジンの写真も載せないと記事として成り立たないと思うんだ 俺が乗ってるトヨタ車の1AZ-FEエンジンはリコールが多かったけれど<br> 実被害は全くなかったしリコールの度にディーラーが素早く対処してくれた<br> それだけでなく他のクレームにも全て無料で対応してくれた<br> 日産車も乗ってるけどディーラーの営業は売ることしか考えてないしエンジニアも糞<br> そろそろ日産車売ってトヨタ一本で行こうと思う ヤマハ2000GT<br> ヤマハLFA TZRは至高のバイク ヤマハの耐久度実験はキチ◯イレベル<br> 楽器一つとっても50℃の部屋と0℃の部屋を何度も往復させたり<br> １秒間に何十回って振動する機械にかけたりしてる 楽器スレかと >>1037<br> 屋内のコンクールから真夏の甲子園までカバーしなきゃならんからある意味当然 イタリアのベネチアのベネチアングラス工房のある方エリアへいった<br> とき、停めてある大量のボートのエンジンはほとんど(95%は)が<br> YAMAHAと書かれていたぜ。<br> >>1034<br> 日産のディーラーが売る事しか考えていないと言うのは嘘。<br> 各社のディーラーで一番売る気が感じられなかったのが日産。<br> 当然売る気の無い車など買う気も起きない。<br> 1982年当時、6502CPUとZ8000CPUを使ってホームオートメーションを売り出したのもYAMAHA。<br> 独自開発のDOSや独自開発のベクタ描画LSIなど、コンピュータ関係は出だしからぶっとんでた。<br> 1システム100万円以上した。<br> Z80のセカンドソースや、VDPやPSGのセカンドソースも有名。<br> 1983年MSXに参入。MSX2のVDPなど独自のLSIも作っていく。<br> その後、グラフィックワークステーションとか、もうわけ分からんことしてたよな。<br> <br> 全部YIS（YAMAHA Integrated System）の名前を継承していた。<br> 油圧警告灯はリセットツール云々ではない件 ヤマハはそろそろマザーボード作ってくれよ ヤマハの歴史<br> 北朝鮮に武器を輸出する。 旧型セローは10万キロなら故障無しで<br> 普通に走れるって話もあるしな　<br> >>1026<br> <br> プロペラを回してテストするために原動機が必要だったとかじゃね? YAMAHAといえばFM音源LSIも有名だったよね。 トヨタのエンジンってヤマハが作ってんのか。<br> 初めて知ったわ。 >>1026<br> ペラ作るにも付けるエンジンがいつまでたっても出来上がらないんで<br> テスト出来ないから仕様に合わせたテストベッドを作ったら本採用<br> <br> ってのを妄想してみた >>1049<br> 実は最近はそうでもない<br> NS1000Mは至高のスピーカー。 スーパーカブにも穴はあるんだよな ヤマハは入門用の安いギターでもしっかり作ってある。<br> 中古で一万円で買ったYGX121Dっていうギター、ネックがびくともしない。<br> シンネックなのに。素晴らしい。<br> そういえば80から90年代のヤマハのギター、どれもしっかりしててよかった。<br> 仕上げがバイクみたいにテカテカで色鮮やかすぎたから<br> ちょっとオモチャっぽかったけどｗ 身売りをするということは、たとえ同じ名前でも、違う存在になってしまうかもしれないことを<br> 意味する。タタに買われたジャガーのように。そのことを誰もが覚悟していた。<br> 当のベーゼンですらも。<br> <br> そんなベーゼンに、ﾔﾏﾊは驚くような破格のプロポーズをした。<br> 「あなたがオーストリアでピアノを作り、その伝統と音を守り続けることに価値があるのです。<br> 　わたしのプロポーズを受ければ、あなたは私の養子という立場にはなりますが、<br> 出来うる限りあなたがあなたのままでいられるように取り計らいます」<br> 住む場所も名前も変えなくていい。あなたの家族（職人たち）とも別れなくていい。<br> そのまま受け入れる―――<br> その言葉に、ベーゼンはヤマハの手を取った。<br> <br> 2008年1月　ベーゼンドルファー社、ＹＡＭＡＨＡの子会社となる オフ糊「バイクは投げ捨てるもの」<br> ヤマ発「おｋ」→セローの転倒テスト ヤマ発は良くも悪くも勢いだけで製品を作るから、<br> モノとしては面白いけれども、事業としてはどうなのか、という製品が多い…。<br> <br> 現行VMAXとかテネレとかは絶対ペイできない作りだし、<br> アセアン向けのも無駄にキレイ。でも動力性能はたいしたことない。 トヨタ厨の解かり易い所は<br> とりあえず日産叩くところ<br> <br> トヨタ乗るくらいだったらワーゲン乗るわ アリストとスープラのエンジンもヤマハ製だったよな確か ルータもいいもん作ってんね。<br> 中小企業でＶＰＮ組んでるとこなんてほとんどヤマハじゃないかな。 >>1060<br> 最近は、中小だけじゃなく大手でもJuniperが多い。<br> でもRTXはいいルータだよ。 バイクブームを知るオイラは、当然ヤマハ党。<br> <br> Ｈ・Ｙ戦争の真っただ中にいた当時、ヤマハを応援したけどホンダに敗れる。<br> <br> そのせいで、いまでも強烈なアンチホンダ党。<br> ヤマハの技術力の高さは素晴らしいね<br> でもバイクは本田 >>1018<br> スレタイでこの話かと思った >>1049<br> スポーツ系のDOHCエンジンはYAMAHA<br> 5M-GはTOYOTA製だったかな？<br> トヨタ車のチューニングパーツで<br> TRDのパフォーマンスロッドもYAMAHA製。 >>1008<br> YAMAHAが当時2000GTの構想を日産にもちかけて<br> 断られてTOYOTAになったらしい。 ２０年以上、ＹＡＭＡＨＡの２ｓｔクオーター乗り続けてる。<br> 加速良すぎて抑えるのに気を使ってるよ。<br> 去年買った通勤用のセカンドカーも、わざわざ２ｓｔスクーター探したよ。 >>1026<br> 理想的な数値を出せるプロペラを作ったが、それを生かせるエンジンが無かったので、という説と<br> プロペラを作るのは良いのだが、試験用にと軍から供与されたエンジンが使い物にならなかったので、という説の二つがあって、どちらも元ヤマハの関係者の証言から。 何？YAMAHAって初めて知った >>1025<br> なんの予備知識もなくクルマ買ってきたおばちゃん等は「ガソリンさえ入れてれば大丈夫」と思っててオイル交換や点検の案内も「お店の金儲けのためで本当は必要ないもの」とまじめに思い込んでるよ。そんなんで焼きつき寸前の車のオイル交換やったことあるけど何度もフラッシングして大変だった。おばちゃんは最後まで自分の車が重症だってことを信じようとしなくて面倒臭かったな。 >>1002<br> マークIIのすべてのグレードに載ってるやつじゃなくて、ツアラーVに載ってるエンジンだけじゃないの?<br> <br> 100系カローラ・スプリンター兄弟に載ってた4A-GEだって、すべてのグレードに載ってたわけじゃないから<br> そう思うんだけど。<br> あと、ヤマハはエンジンだけじゃなくてクラウンアスリートのエクステリアも手がけたことがある、と聞いたことがある。 戦時中、ヤマハが木製プロペラを上手く削れねぇ、ってときに<br> 技術指導に行ったのが、当時ピストンリング屋の本田宗一郎。 オイルが入っている証拠です