プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由、判明。

・ω・

▼こちらはプリウスのシフトレバー。左下にB(ブレーキ)、右下にD(ドライブ)、右上がR(バック)という配置になっている。



▼一方で、こちらはマニュアル車のシフトレバー。5つのギアと右下にR(バック)という配置になっている。


後ろに進むのに、レバーを前に押さなければならないのは大変ややこしい。
ネット上では「ご指摘は妥当だと思います」「まさにこれかもしれませんね」などと賛同のコメントが多く寄せられた。
プリウスドライバーによる運転操作ミスは時折報道され、ついにはプリウスの入庫を断る店すら出てきている。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://netgeek.biz/archives/63690

                   



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2名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:40:05.65ID:pYAwS3rs.net

高齢関係ないだろ構造的な欠陥

24名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:55:26.52ID:LGMkh3e7.net

>>2
わりと高い車を買えるのが高齢者という
社会的な構造欠陥な

3名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:40:19.89ID:Wu3GQPDJ.net

高齢で頻繁に中長距離走るわけじゃなし
低燃費気にする必要はない
減価償却する前に免許放棄するんだから
プリウスなんて選択しなくていいのに

4名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:42:03.99ID:yQJNir5C.net

漫然と運転してるからだ

5名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:42:17.86ID:sfPGaX1f.net

ATを踏襲してるんだろうね。>プリ



62名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:12:48.81ID:lkVgmO1M.net

>>5
マークⅡ

6名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:42:24.99ID:H9TuH88Q.net

今から変えたらもっと混乱するだろ

7名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:42:53.02ID:Gc/NV+Gc.net

これ全部ボタンにしたほうがいいんじゃないか?プリウスにそういう改造パーツあるけど

8名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:45:28.74ID:OMsPtcOT.net

意味わかんない・・・
フロントパネルに表示あるしRに入れれば音が鳴るし
それ以前に展示車や試乗で違いわかるだろうに
そもそもそんな認識さえ疎かになるならもう車乗るなよ
そんな人は他の車でも同じことするわ

34名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:59:35.69ID:Pu+pTLKp.net

>>8
プリウス概要に多いってことは、他の車ではやらないんだよなぁ

44名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:06:26.90ID:OMsPtcOT.net

>>34
例えばコンビニに突っ込んだ画像検索するとプリウスあまり多くないよ
あるにはあるけど様々だよ




9名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:46:08.47ID:1Dha0LWW.net

MT車を運転した事ある人には違和感有りありだな
AT車限定とかの人は平気なのかな?

10名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:47:25.42ID:giqCgIyK.net

少なくともこれデザインしたやつはなに考えてんだって話だな

13名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:53:57.50ID:lkVgmO1M.net



48名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:07:19.80ID:cc9TmciP.net

>>13
R、D、Nはわかるけど、Bってなに?

52名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:09:41.31ID:LMvHkzKm.net

>>48
充電用エンジンブレーキ

55名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:10:37.85ID:H9ixjrKp.net

>>48
バッテリーとか・・・俺もプリウス乗ってないからわかrんけど

57名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:11:44.75ID:YaHEHU65.net

>>48
エンジンブレーキ。

68名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:15:59.24ID:qSUHDuXg.net

>>48
プリウスにかぎらず最近のCVT車のシフトレバーは
全部Bになってるんじゃないのか
無段階変速だからLローSセカンドの概念とかないもんな

14名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:04.02ID:PAfZEVIS.net

直感的にはRが左下だよなぁ
あるいは逆にして右下か

15名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:09.36ID:V9oM4GzZ.net

これくらいじゃトヨタさまはなんもしねーよ

16名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:11.71ID:hBEr1Gno.net

ゲート式も車種ごとに違ってたりするんだろ
覚えるの大変だよな


こればっかりはMTのシフトチェンジが楽だわ

17名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:17.99ID:YXfDNmXu.net

街を走っているとプリウスの数が圧倒的に多いから
それだけ問題のある運転者も乗ってるというだけだろ

19名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:36.61ID:6t208ErP.net

MTから運転してる人には間違えちゃうなこれ。

20名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:36.76ID:sDeowDLS.net

時々、トヨタやホンダのハイブリット車をレンタルすると、確かに混乱する
インターフェース標準を簡単に変えちゃいかんよ

21名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:37.79ID:ss0fgQIF.net

普段AT車乗りだけど
このあいだ代車でプリウスに乗って
本当にRには気を使ったゎ

自分が慣れていないだけと思ってたけど
間違い易い構造なのかもねえ

22名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:54:57.06ID:UbcSlwua.net

こんな設計になってたのかよ
人間工学やり直せ

23名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:55:20.22ID:4BxxSSEt.net

ボケてるだけ
どの車種乗っても突っ込むから

27名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 10:56:20.73ID:BOEGIKF8.net

だから「これからバックしますが本当にいいですか?」と音声案内を流して
さらに「了承」ボタンを押してからでないとバック出来ないようにするべき

73名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:16:55.33ID:JGi+yZH/.net

>>27
そのとおりだな。一回、確認するインターフェースを入れて、なおかつ何秒間かはゆっくりしか動かない仕様にしたほうがいい
たとえその変更で事故がおきるとしても、いまよりマシだろう

72名刺は切らしておりまして2016/01/09(土) 11:16:49.49ID:UbcSlwua.net

運転ミスする奴が1番悪いんだけど、
機械の方でもより安全勝手な設計にしないとダメだろ


via http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1452303454/

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