【鉄道】「長崎新幹線」とかいう九州で起きてる大問題wwww

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1名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:45:28ID:kR2

どうすんねんこれ?



                   
2名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:46:31ID:8N7

ようわからんけど、何が問題なんや?

3名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:47:24ID:kR2

>>2

FGTが開業までに間に合わない
このままだと「長崎~博多」は武雄温泉で乗換発生する

9名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:50:57ID:WXy

FGTてなんや?

11名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:51:39ID:kR2

>>9

フリーゲージトレイン

線路幅の違う線路でも、車輪の幅を変えて走れる車両


14名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:52:30ID:WXy

>>11
サンガツ
乗り物が用意出来ないのか

4名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:47:37ID:kR2



5名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:48:07ID:Wqs

もう無理して長崎まで新幹線まで行かなくてもええやろ

6名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:49:39ID:kR2

FGT「すまんな」

長崎「ふざけんな(マジ切れ)」

こんな状態


8名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:50:49ID:kR2



16名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:52:57ID:SaJ

>>8
こうしてほしいわ




10名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:51:21ID:xuR

FGTって技術的にヤベーけど安上がりやから勧められてたやつやろ?
九州としては「FGT?ちゃんとした新幹線でやって」で結論したんやなかったっけ

12名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:51:49ID:ubi

どうせ東北新幹線の二の舞で大赤字食らうのにホンマアホよな

長崎はクソ

13名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:52:19ID:xuR

>>12
そういや何で青森の弘前に観光客が多いのかと思ったら
東北新幹線の効果なんかな

15名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:52:34ID:kR2



20名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:53:16ID:WXy

>>15
なんか横転しそうやな…

17名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:52:59ID:Ljo

佐賀にすら通ってんのかこれ

18名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:53:02ID:4GT

大阪長崎で寝台列車あればなあ
フェリーもないから面倒や

19名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:53:14ID:kR2

19世紀に在来線を標準軌道で作らなかった弊害

30名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:55:40ID:ZVV

>>19
ミニ規格じゃないんか

32名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:56:14ID:xuR

>>19
19世紀のもんなんてええ加減作りかえればええやん

21名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:53:28ID:wb4

宮崎「.....」

23名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:54:09ID:WXy

>>21
長崎くらいの観光資源があればなぁ

24名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:54:26ID:jUs

>>21
旭化成に金出してもらおう

29名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:55:13ID:SaJ

>>21
東九州新幹線は採算が取れんやろなぁ

22名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:53:40ID:8Vt

JR九州はそんなんより災害で不通になってる区間はよ復旧して、どうぞ




25名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:54:28ID:Wqs

>>22
もうバス走らせた方がええんやないの

27名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:54:56ID:kR2

でも鹿児島ルートは7年前に全線開通して
やっぱ変わったなと思う

新大阪から直接、熊本鹿児島へ行けるのがね
長崎もそれを欲しがる気持ちはまぁ分かるが・・

なんだかんだで九州のメジャーな観光地だし

28名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:55:13ID:6M6

今からなら秋田だかにある三線軌条のほうがランニングコスト考えてもまだ安くすみそう
30年後には誰も住んでないだろうし

31名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:56:04ID:wb4

秋田新幹線こまちくらいののりでええんちゃう?

33名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:56:42ID:kR2

佐賀県はメリットが薄いから非協力的なのよね

長崎県は日本で唯一、隣接県が佐賀県一つしかないから
どうあがいても陸路は佐賀県を通過する。
長崎の動脈を佐賀が握ってる状態やな

34名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:57:02ID:8Vt

長崎佐賀なんて四国新幹線方式でいいじゃん(いいじゃん)

35名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:58:11ID:4GT

長崎はソニックやったかで福岡から行けるんやっけ

37名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:59:41ID:kR2

>>35

「ソニック」は大分
「かもめ」が長崎


36名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)19:58:41ID:kR2

秋田山形は在来線を改軌したり、レールを三本にする三線軌道で
新幹線との直通を実現したけど
問題は「工事期間中の在来線の運行をどうするか?」
長崎本線は秋田山形よりも列車本数が多いから

41名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:00:59ID:6M6

>>36
青函トンネルが出来たんやしできるやろ

38名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:00:12ID:YB7

もうこれ以上作らんでええやろ


43名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:01:36ID:WXy

>>38
採算取れそうなところ残ってないな…

39名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:00:25ID:kR2

北陸新幹線「やべえ・・地味にこっちもFGTで敦賀~新大阪を走れたらとか思ってたんやけど・・」

40名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:00:51ID:ZWi

これ需要あんの?

42名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:01:24ID:kR2

>>40

全線フル規格なら黒字を出せるとJR九州は言ってる

44名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:01:43ID:ZVV

これカジノ誘致もねらってるんやろ

46名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:03:10ID:kR2

現状、「博多~長崎」は特急で約1時間45~2時間

全線フル規格なら50分ほどに
新大阪まで3時間20分ぐらいなる

50名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:06:00ID:OYx

>>46
飛行機の客奪えば黒字ってことか

52名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:08:31ID:kR2

>>50

新幹線・飛行機が50:50になると言われる「四時間の壁」は
余裕で破れるな

やっぱり新幹線の強みは、都市の中心部から中心部へと直接移動できる部分や
一部例外はあるが

55名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:08:55ID:WXy

>>46
50分なら博多長崎を気軽に堪能できるな

57名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:10:57ID:kR2

>>55

鹿児島ルートが全線開通して
鹿児島~博多を通勤してる人がニュースで特集されてたわされてたわ
マジでそんな奴おるんかwwと驚いたが
70分ぐらいで移動できるんだから、ありえない話でもないか。

特急列車の頃は四時間かかってたぞ博多~鹿児島
水曜どうでしょうで、大泉達が酒飲んで寝てたぐらい時間かかってた

61名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:13:33ID:WXy

>>57
首都圏なら90分通勤とかザラやしなぁ

48名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:03:21ID:SaJ

計画図


53名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:08:42ID:OYx

>>48
狂気の沙汰

71名無し2018/04/23(月)20:30:41ID:uQ4

>>48
九州の南ルートとか鳥取島根の北ルートいらんでしょ

73名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:35:12ID:4GT

>>48
松江市と高知が乗り換えなしで直通になったら誰が得するんやろなあ

49名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:05:48ID:kR2

ハウステンボスにカジノ誘致とかニュースになってたけど
いっそHTBに新幹線直接敷くか

56名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:10:13ID:8Vt

>>49
武雄から佐世保って長崎とはまったく方向違うやんけ

62名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:13:53ID:gfL

>>56
普通伊万里だよな

51名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:07:54ID:ZVV

JR九は独自色だしてうまいことやるんちゃうかな
んでも博多から2時間弱じゃどうやろ

58名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:11:23ID:QQk

新幹線は高すぎるんや
半額くらいにしてくれや

60名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:12:48ID:Rwq

ワイは生まれ故郷も現住所も新幹線あるからええけどまだの奴らは欲しいやろなあ

63名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:15:33ID:kR2

個人的には長崎佐世保や大分には新幹線あってもいいんじゃないかと思う

宮崎は新幹線の前に、まず高速道路ちゃんとしたモノ作ってもらえ

64名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:18:31ID:kR2

逆に日本中に新幹線を徹底的に整備しまくれば
「国内移動では鉄道でいい」となり
羽田や伊丹の国内線枠がかなり余裕が生まれ
それを国際線とかに振り分ける

そんな事も可能にならないだろうか?

65名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:21:08ID:OYx

>>64
バブルの頃の夢やな
悲しい

66名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:22:37ID:WXy

>>64
地方の空港ほとんどいらんくなってまうな…

67名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:25:12ID:Rwq

むしろ新幹線は24時間体制で走らそう

74名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)20:35:55ID:AKt

佐賀の地盤が緩すぎて新線が作れへんのよな
在来線も捨てられて佐賀には何もいいことがない
長カスは日頃の佐賀への仕打ちを悔いて、どうぞ

79名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)21:03:09ID:4GT

新潟に新幹線通してどうなったか学んでないんやろな
みんな東京大阪に行くで

80名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)21:04:00ID:2tN

特にこれといった集客力のない地域は新幹線通ったら人が吸い上げられるだけだよね

81名無しさん@おーぷん2018/04/23(月)21:05:41ID:4GT

>>80
せやね
金沢とか熊本とか岩手あたりはずいぶん仙台博多大阪に流れたわ



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