ランボルギーニ「EVよりE85燃料+ハイブリッド車の方がエコじゃね?」 マジ?

・ω・

1名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:49:16.90 ID:EArN4sH50.net ?PLT

http://img.2ch.net/ico/folder1_03.gif
ランボルギーニのステファノ・ドメニカリCEOが『トップギア』の取材に応じ、「アヴェンタドール」と「ウラカン」の
後継モデルにはプラグイン・ハイブリッドのパワートレインが搭載されることを公式に認めた。
https://jp.autoblog.com/2018/04/29/lamborghini-aventador-huracan-phev-plug-in-hybrid/

油燃やして、お湯沸かして、タービンまわして、電気作って、延々と運んで、充電池に貯めて、モーター回して車を走らせるEVより、
油燃やして余剰エネルギーを電気として備蓄するハイブリッド車の方が実はエコじゃないのかっていう。

                   
                   
2名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:49:47.12ID:iL8L/Qp00.net

マジだよ

3名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:50:11.90ID:z6sYZow10.net

最初が太陽光発電とかお手軽ならいいんだろうなあ
デモまだ無理だし

4名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:50:14.49ID:OXjAlTRt0.net

エタノールハイブリッドはエンジンが高い

6名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:50:47.99ID:ChuGrDT90.net

E85は高級車しか使えないから論外

8名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:51:14.69ID:ZMDSMEP50.net

E85って日本で売ってなくね?

14名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:53:00.65ID:1PfTHklx0.net

>>8
日本は10とか5じゃない?
高いとゴムとかが耐えられる仕様のじゃないと不具合でるし

85名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:11:37.63ID:Sn4b4O8b0.net

>>8
エンジンクソぼろになるから売れないよね

9名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:51:44.19ID:bO1iFlJZ0.net

水素燃料電池の方が実用性ありそうだけどな~
後はインフラの整備だけじゃん

19名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:57:15.07ID:4wi5F1w00.net

>>9
水素は生成や維持にコストかかりすぎだな
アンモニアや蟻酸のような水素キャリアを使った燃料の実用化だな

10名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:51:56.48ID:o0bCsxu/0.net

なにE85って




15名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:53:38.45ID:Ufz+K8La0.net

>>10
エタノール85%ガソリン15%の混合燃料

レーシングカーが使ってるヤツ

24名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:59:46.40ID:o0bCsxu/0.net

>>15
あー、昔ガイナックスとかであったやつか

35名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:07:01.65ID:jr+LuBCQ0.net

>>24
アルコールはアルミニウム部品をすごい早さで腐食させるので
エタノール仕様のエンジンじゃないと
穴が開いたエンジン部品から燃料が漏れてよく車両火災を起こしてたね。

11名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:52:04.06ID:PnkD5oSQ0.net

そうなんだよな
電気=エコってわけじゃない
電気だって発電所で何かを燃やして生み出してるわけで
それなら内燃機関積んだ方がエネルギーのロスは少ないんじゃないのっていう
問題は大気汚染くらいか

12名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:52:29.58ID:iM4wlLyE0.net

EVはクリーンディーゼル並みの詐欺。
推奨してるのもクリーンディーゼルでやらかしたメーカーばかり。

13名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:52:56.21ID:346HaO/s0.net

バッテリー劣化が付きまとうしな

30名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:03:32.72ID:tRwk2wal0.net

>>13
バッテリー劣化など、問題にならない。今の自動車バッテリーは1000サイクルで90%以上の容量だ。
1サイクルで300km-500kmだと考えると30万キロから50万キロは問題ない。

37名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:07:19.39ID:YQTj6s4t0.net

>>30
ギリギリまで充電しない奴少ないだろ
3日に1回だとすると3年くらいしかもたん

48名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:14:49.82ID:JF0ZffeV0.net

>>37
リチウム電池の充電サイクルの数え方は空から満充電まで充電したら1回と数える
50%で充電した場合は、2回充電して1回となる

20ごまもふ 2018/04/30(月) 17:57:21.53ID:xrokO/U90.net

|゚Д゚)ノ ランボルギーニってエコと対極って印象

|゚Д゚)ノ トラクター売りたいだけちゃうん?

31名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:04:10.53ID:jr+LuBCQ0.net

>>20
中国でメチャ売れてるから多くの台数が出る以上
エコに気を遣うのはエンジンの意味も解ってないアホな成金ではなくメーカーの責任。

21名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:58:02.66ID:mbR4BOdG0.net

え~~~
燃えないように電気で動くほうがいいんじゃないの?w
まあランボなんて買う客は燃えようが何しようがそれも“ランボ”だって思える人ばっかりだろうけどよ

65名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:50:09.16ID:xvVid/ZX0.net

>>21
リチウムイオンも異常あれば燃えるリスクあるけどな

23名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 17:59:44.20ID:sDOU9hP/0.net

そういやバイオ燃料って聞かなくなったな

25名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:00:01.08ID:tRwk2wal0.net

>>1
それはない。太陽光発電も急速に伸びてるし、GTCの効率も60%を超える。
油燃やして電気はつくんねーよ、アホ。
化石燃料車の何が問題って二酸化炭素じゃねーから。窒素酸化物、硫黄酸化物、微小粒子(pm2.5等)だからな。
全ての車に触媒つけるのは極めて高コストだし、触媒が温まるまでかなり時間がかかる。数キロ程度の運転だと全く意味ないわけ。




27名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:01:46.19ID:UWe1i62J0.net

排ガスを発生させたくない現場。例えば室内とかで使う車両だったらEV車の需要はあると思う。

ただEV車の方がすべての動力を電気に頼るからバッテリーの劣化も早いだろうし、
公道ではしらせるにはデメリットの方がおおいだろうなあ。

42名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:09:20.99ID:PmbM/wlq0.net

エコのレースはそれはそれとして

モンスターマシンがスピードを競うレースに
エコとかケチなこと言うのはやめませんか?

45名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:12:58.44ID:oBNO6r770.net

>>42
E85の主目的は超高出力エンジンのノッキング対策。

49名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:15:06.14ID:A2maELbr0.net

>>42
速くて燃費が良いに越したことはない
給油タイミングとかの戦略バトルも面白いんだけどな
SC絡むと途端にクソゲー化する可能性を秘めた諸刃の剣でもあるけど

53名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:21:15.48ID:OK9g0eNJ0.net

船から引き上げた化石資源を、発送電する場合と精製後
各地のステーションに輸送する事を仮定すると
各所にステーション建ててそこに輸送して維持管理するって面では
コスト、エネルギーロス両面で内燃や燃料電池に出る幕は無い

送電は既存のインフラを増強するだけで成立する上に送電損失における
EVの電力使用分はローリーの燃料とは比べ様もない(恐らく数十分の一)
レベルに小さいから

肝心な事は大型車で既に限界を見せつつある
EVの決定的な弱点(充電時間や電池容量)が解決不能な未来に
行き当った時の為のバランスの良い開発、EV信者 vs FCV信者の対立なんて物が
如何にバカバカしい2言論なのかを理解しなくてはならない

54名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:24:10.04ID:6+ZSpN8G0.net

耕運機メーカーとしては農家の稼ぎ推しだよね

55名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:31:54.27ID:Qk9ndVro0.net

>>54
バイオエタノールで動くトラクター作ったら馬鹿売れだな

57名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:36:17.98ID:oymXGG2U0.net

>>55
灯油で動くトラクターのがありがたいのでは

56名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:32:38.14ID:OaQAfw8v0.net

トラクター屋ならではの発想だわなw

58名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:36:43.75ID:zWYl+Wno0.net

欧州が急にEVって言い始めたのは、クリーンディーゼル詐欺が明るみに出て、
すでに内燃機関とそれを利用したハイブリッドでは同じ土俵に立てないんで、
耳障りのいいEVって言い始めてるだけだよ。

FCVも結局は彼らにはまともにつくれないからね。

62名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 18:42:23.45ID:gHl6h7zD0.net

ハイブリッド技術で日本勢に遅れをとっているのは事実だが、EVがあればハイブリッド技術なんて意味なくなるからな。
ヨーロッパ勢は日本みたいな高度なハイブリッド技術ではなくて、マイルドハイブリッドからのEVという方針なんだろう。
所詮ハイブリッドは過渡期の技術だからな、仕方ない。

72名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:02:37.28ID:QgZETdjW0.net

そもそも電気自動車は、原発を使う事が前提だからなあ
自然エネルギーなんてまだ実用に耐えるレベルじゃない
だから今火力で電気まかなって、CO2絶賛大量排出中という矛盾

79名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:08:21.34ID:UUxDVnU00.net

エタノール作るのに穀物を使うから、エタノール燃料は人間の食料を間接的に自動車が食べることになるんやで。

82名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:10:29.68ID:bbDMIqCA0.net

>>79
生ゴミでエタノール製造すれば食料廃棄問題も解決するな

95名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:19:17.81ID:15KDGkLp0.net

あらゆる駐車場に充電器を配備するとなると電線なんかも許容量を越えるから全面的に張り直し。

水素ステーションよりコスト高で無理だろ。
常識的に考えて。

バイオエタノールを燃やすE85燃料が市場現実的かもな。
化石燃料と違って二酸化炭素も循環するし。

109名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:48:45.76ID:zZNPEdPP0.net

>>95
まあE85燃料ならガソリンスタンドはハイオク設備を流用できるからな。
インフラ整備という面では圧倒的に有利だわな。

106名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:43:30.65ID:A0dmWJbQ0.net

つまりe-POWER大勝利って事ですね

108名無しさん@涙目です。2018/04/30(月) 19:44:48.11ID:uKxGbWjg0.net

>>106
燃費の悪さには驚くわ
一番効率のいい回転数でエンジン回せんじゃないの?



34