JR北海道「金くれ、くれないと廃線だぞ!」財務省「いや、無理だから」JR「え」

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JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok





                   
22018/06/21(木) 10:54:15.43ID:vaPPCfz90.net

でも生きる!


42018/06/21(木) 10:56:20.67ID:Ifa2eIP+0.net

経営に不信感?労組のことか?


62018/06/21(木) 10:58:16.02ID:m50rlGqc0.net

そもそもの分割の仕方に問題があったわけで
北海道なんか東日本に含めれば良かっただけの話。


72018/06/21(木) 10:58:41.67ID:gSh0qIkb0.net

そうとうなメリットがなきゃ無理やり存続はいびつになるだけよな
少数弱者は切り捨てるが吉


112018/06/21(木) 10:59:57.97ID:YldGh6hL0.net

北海道新幹線とかいらねえだろ


142018/06/21(木) 11:00:18.81ID:U4FGqXMf0.net

やっぱり社会インフラは民営化すべきじゃなかったんじゃないの
赤字路線なんて廃止せざるをえなくなっちゃうわけだし


662018/06/21(木) 11:14:19.31ID:kfFUr6zH0.net

>>14
総体的に考えると、その通りだと思う。

つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。


152018/06/21(木) 11:00:33.57ID:sIWaMyni0.net

支援してもそれが有効利用されずにJR北海道の労組で反日してる人たちが良いように遣うんなら勝手にやってろ!ってなるさ


172018/06/21(木) 11:00:53.95ID:sbF3yYz30.net

毎日走らせるから赤字なんだよ




282018/06/21(木) 11:04:07.40ID:eJ5DX7nY0.net

>>17
日曜日だけ1往復で良いのか?
うちの近くにそんなバス路線がいくつかあるみたい


232018/06/21(木) 11:02:56.77ID:OxOcHVmQ0.net

NTTみたく西と東だけで良かったのに。
そうすれば北海道と四国の問題も解決だし
ICカードの乱立もなかったのに。


272018/06/21(木) 11:04:04.35ID:pdNMU9FV0.net

>>23
派閥か利権かポストか


252018/06/21(木) 11:03:09.25ID:4QZlVyMM0.net

JR北海道社長「いいの?」


362018/06/21(木) 11:06:06.39ID:2Lcoiz7G0.net

新幹線やめちまえ


432018/06/21(木) 11:07:06.37ID:qzFszGnH0.net

アラスカ鉄道を見習えばいいだろ


472018/06/21(木) 11:07:43.22ID:demGWq0+0.net

JR東日本と合流すれよ
もともと国の助けが前提だったんだろ


502018/06/21(木) 11:08:21.37ID:HX6VZGhu0.net

JK1人のために駅の存続を続けてたことが美談になってたけど
ただの無能だったか


542018/06/21(木) 11:10:33.58ID:b3rdrfXG0.net

分割当時はバブル崩壊前で経営安定基金の利子で食っていけるとの判断があったんだろうけど
こんな低金利時代になっちゃうとな


622018/06/21(木) 11:12:25.32ID:wksaV1LN0.net

北海道はでかいから距離滅茶苦茶あるだろ
それを保全するのは大変だもんな

まあ車が普及し過ぎたんだけどね


692018/06/21(木) 11:14:55.21ID:6qmrwX9O0.net

通学通勤以外ガラガラだからな







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