■ JR千葉支社は2023年3月16日のダイヤ改正で、京葉線の朝夕夜間帯の快速を各駅停車に変更すると発表。
■ 京葉線は新型コロナ禍で乗客が減少し、朝夕の混雑が続いているため、乗客を分散させるための変更を行う。
■ 各駅停車に変更により、所要時間は増加するが、快速通過駅での乗車本数は増加し、持続可能な交通体系の構築を目指す。
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1142076
※詳しくは上記リンクより
■ 京葉線は新型コロナ禍で乗客が減少し、朝夕の混雑が続いているため、乗客を分散させるための変更を行う。
■ 各駅停車に変更により、所要時間は増加するが、快速通過駅での乗車本数は増加し、持続可能な交通体系の構築を目指す。
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1142076
※詳しくは上記リンクより
12:2023/12/15(金) 21:01:12.84ID:cwFhuLA60
JR東日本もやるじゃない
やっぱ時代は各駅停車よ
やっぱ時代は各駅停車よ
13:2023/12/15(金) 21:02:41.81ID:FBy/eBUz0
どうせ風で止まる
16:2023/12/15(金) 21:03:46.29ID:cwFhuLA60
>>13
東西線が鉄橋で横倒しになったのを思い出すわな
東西線が鉄橋で横倒しになったのを思い出すわな
15:2023/12/15(金) 21:03:34.81ID:/cPffer90
横浜線並みになるのか
22:2023/12/15(金) 21:09:41.76ID:t/rO+iT90
それよりどの路線も終電早過ぎんよ
23:2023/12/15(金) 21:09:53.59ID:60N/+RF40
これ、沿線人口が将来的に大幅に減るだろうね。
特に市原市、大網白里市、袖ケ浦市あたりは。
小湊バスも運転士不足による減便で、交通事情の悪化が著しい。
つくばエクスプレス沿線や北総線沿線が
鉄道速達化で人口急増しているのとは対照的。
特に市原市、大網白里市、袖ケ浦市あたりは。
小湊バスも運転士不足による減便で、交通事情の悪化が著しい。
つくばエクスプレス沿線や北総線沿線が
鉄道速達化で人口急増しているのとは対照的。
40:2023/12/15(金) 21:16:31.09ID:3Zhcxugg0
>>23
京葉線は蘇我までだ
そんなクソ田舎のことは知らん
大月まで行く中央特快みたいなもん
山梨の人口が減ろうが問題無いのと同レベル
京葉線は蘇我までだ
そんなクソ田舎のことは知らん
大月まで行く中央特快みたいなもん
山梨の人口が減ろうが問題無いのと同レベル
143:2023/12/15(金) 21:56:01.00ID:AErOVH1Z0
>>23
そっちは普通は総武線快速つかうんじゃない。
京葉線乗るのは海浜幕張行くとか八丁堀とか行く時じゃないか。
そっちは普通は総武線快速つかうんじゃない。
京葉線乗るのは海浜幕張行くとか八丁堀とか行く時じゃないか。
25:2023/12/15(金) 21:10:28.73ID:/y0CmjgK0
いよいよ複々線化だな
26:2023/12/15(金) 21:10:55.24ID:cwFhuLA60
>>25
新小岩駅みてえにならなきゃいいがな
新小岩駅みてえにならなきゃいいがな
28:2023/12/15(金) 21:11:23.29ID:CZqcAM7M0
ワラタ
笑ってはいけないがワラタ
笑ってはいけないがワラタ
29:2023/12/15(金) 21:11:27.74ID:19vypr4b0
最寄りがJR八丁堀だけど東京に行くときは使わないし、年1で乗るかだ
蘇我まで行っちゃう通勤快速乗りたかったな
蘇我まで行っちゃう通勤快速乗りたかったな
32:2023/12/15(金) 21:12:46.10ID:cwFhuLA60
とにかくJRは駅の間隔が長過ぎ
快速は走らせるべきではないのよ
快速は走らせるべきではないのよ
33:2023/12/15(金) 21:13:05.46ID:/V3vlN0L0
こんな千葉のローカルニュースでなんでスレ立てしたんだよw
こっちのほうが関東全域にかかる大ニュースだぞ、普通列車グリーン券が最大1,810円になる
首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定。260円お得な「Suicaグリーン料金」新設し、紙のきっぷは料金一律に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c63fb3c65de190498962bc1b49b4daa98b78fec3
こっちのほうが関東全域にかかる大ニュースだぞ、普通列車グリーン券が最大1,810円になる
首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定。260円お得な「Suicaグリーン料金」新設し、紙のきっぷは料金一律に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c63fb3c65de190498962bc1b49b4daa98b78fec3
38:2023/12/15(金) 21:15:20.02ID:cwFhuLA60
>>33
エグぃのう
コロナ禍前はよく栃木県から湘南新宿ラインのグリーン車乗って渋谷に遊びに行ってたけどw
エグぃのう
コロナ禍前はよく栃木県から湘南新宿ラインのグリーン車乗って渋谷に遊びに行ってたけどw
191:2023/12/15(金) 22:12:10.82ID:0B8CnGeN0
>>33
熱海から通ってたやつ死亡じゃん
熱海から通ってたやつ死亡じゃん
203:2023/12/15(金) 22:15:33.01ID:wm2kRTLT0
>>33
101km以上ってのが新設されんだな
てか通勤に101km以上移動している社畜っているもんなの?w
101km以上ってのが新設されんだな
てか通勤に101km以上移動している社畜っているもんなの?w
35:2023/12/15(金) 21:14:16.20ID:I5UpqksN0
終わったな
37:2023/12/15(金) 21:14:37.79ID:1SsDYzsx0
日曜の昼間の潮見とか23区内なのに20分待ちとかザラでワロした
42:2023/12/15(金) 21:17:24.00ID:RwWSCG/A0
東京駅の京葉線ホームは水中にあるから浮かない様に鎖で沈めてんだよな
45:2023/12/15(金) 21:18:24.10ID:ufLXd3Fq0
通勤快速廃止で勝浦や君津・木更津民をムリヤリ特急に誘導しようとしてるけど、結局お客さんはバスに逃げるだけなんだよな……
なんで千葉支社管内はバスにお客さん逃がす方向にばかり動くんだろ
なんで千葉支社管内はバスにお客さん逃がす方向にばかり動くんだろ
137:2023/12/15(金) 21:54:05.12ID:pNbXJL0P0
>>45
メイン路線の住民差し置いて
蘇我より田舎民の為にスカスカの電車走らせてるのが糞無駄だわ
普通の快速のほうが帰宅時劇混みしてんじゃん
メイン路線の住民差し置いて
蘇我より田舎民の為にスカスカの電車走らせてるのが糞無駄だわ
普通の快速のほうが帰宅時劇混みしてんじゃん
48:2023/12/15(金) 21:20:08.74ID:vzd20EZF0
千葉→東京の通勤民死亡www
49:2023/12/15(金) 21:20:15.60ID:IyWBJAKK0
これ、誰得?
JRの人件費削減以上に、沿線の価値低下と利用者減少で負のスパイラルに陥る。
JRの人件費削減以上に、沿線の価値低下と利用者減少で負のスパイラルに陥る。
52:2023/12/15(金) 21:21:45.78ID:msPZtDOB0
>>49
トイレ閉鎖ら時計撤去してるくらいだからな
トイレ閉鎖ら時計撤去してるくらいだからな
51:2023/12/15(金) 21:21:34.14ID:rMMFNQXy0
終わりの始まりだな
国の無策で地方が死ぬ
国の無策で地方が死ぬ
57:2023/12/15(金) 21:24:30.94ID:iWN5zs5v0
やっぱりニュースになったか
通勤快速廃止って不動産屋慌てるぞ
所要時間全然変わるから
元々地価減少傾向なのに価値底割れ
通勤快速廃止って不動産屋慌てるぞ
所要時間全然変わるから
元々地価減少傾向なのに価値底割れ
60:2023/12/15(金) 21:25:04.09ID:SSokFMF70
改悪かと思ったらより便利になってんじゃん
房総民歓喜じゃね
房総民歓喜じゃね
76:2023/12/15(金) 21:31:46.41ID:sqfSWCJ30
>>60
所要時間30分増になるから改悪でしかない
所要時間30分増になるから改悪でしかない
65:2023/12/15(金) 21:26:51.41ID:8wfeTcTd0
千葉を消滅させればいいだけの話なのに
69:2023/12/15(金) 21:29:13.34ID:cwFhuLA60
千葉県から渋谷に遊びに行くのって乗り換えが必要だろ?
お見舞い申し上げますw
お見舞い申し上げますw
71:2023/12/15(金) 21:29:26.83ID:iIKh1b1R0
京葉線は総武快速の路線と繋げろよ。
73:2023/12/15(金) 21:30:18.49ID:xSZH8rGr0
>京葉線は新型コロナ禍で減少した乗客の回復が鈍く、コロナ前と比べて2~3割ほど少ない状況が続いている。
>一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
長距離通勤の需要が回復しないから京葉線内の各停停車駅の利用者の利便性をあげるって事か
>一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
長距離通勤の需要が回復しないから京葉線内の各停停車駅の利用者の利便性をあげるって事か
123:2023/12/15(金) 21:47:24.73ID:yTddkQ9r0
>>73
なんとなく予想。トータルでの乗降客数は減っている。快速や通勤快速がぎゅうぎゅうではなくなる→このくらいの混み方なら早い方に乗ろう→各駅停車に乗る客が減る。各駅の間隔拡大も限度があるしそれなら>>1
にしよう。
なんとなく予想。トータルでの乗降客数は減っている。快速や通勤快速がぎゅうぎゅうではなくなる→このくらいの混み方なら早い方に乗ろう→各駅停車に乗る客が減る。各駅の間隔拡大も限度があるしそれなら>>1
にしよう。
163:2023/12/15(金) 22:01:55.57ID:inRIow/J0
>>123
最後のところがよくわからない。
快速、通勤快速とか増やす、という方向になれば需要と供給がマッチしてる気がするのに
いや、鉄道会社の思考はその通りかもしれないけど
利用者の利便性より営業上の都合を優先して、減った状態に合わせしているだけかもしれないけど
最後のところがよくわからない。
快速、通勤快速とか増やす、という方向になれば需要と供給がマッチしてる気がするのに
いや、鉄道会社の思考はその通りかもしれないけど
利用者の利便性より営業上の都合を優先して、減った状態に合わせしているだけかもしれないけど
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